我国铁路建设先进技术 再一次被中国的基建所折服

全国首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁。(新华网)

映入眼帘的是一个简简单单的标题，再一次被中国的基建所折服。不愧于交通强国的称号，时速350公里的铁路桥是一个里程碑式的飞跃。

长江大桥众多，最鲜为人知的应该是小学教材中的武汉长江大桥，它是我国万里长江上修建的第一座公路铁路两用桥。服役63年，武汉长江大桥至今仍是重要通道。2019年前往武汉开会，高铁驶过武汉长江大桥，被这63岁的桥梁所折服，它依然地坚守着，与黄鹤楼交相辉映，风采奕奕，成为武汉一道亮丽的风景线。可能是为了安全着想，通过武汉长江大桥的高铁把时速从200km/h左右降至了20km/h，缓缓前进。

而今，长江上已建和在建的共计有68座大桥。其中公路大桥56座，铁路大桥6座，公路、铁路两用大桥6座。时隔半个世纪，长江之上将再增新的铁路，首座设计时速为350km/h，时速于平地相媲美，跨过长江如履平地。其背后依托的是我国铁路建设的先进技术，过硬的技术，至坚的品质，高铁之最，中国造。(文/李柳清)

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